A landmark decision of Supreme Court regarding communication of entries in ACR of government officials

The government employees must go through a Supreme Court decision (Civil Appeal 7631 of 2002, Dev Dutt Vs. Union of India and others) decided by Justice Markandey Katju and another on 12th May 2008 on service matters, wherein the fact was that for the promotion to the post of Superintending Engineer, the candidate must have had 'very good' entries in annual CR for the last five years, and the candidate was not communicated about his grading, which otherwise was 'good' for one year and thus he lost an opportunity of promotion.

The honorable court, while holding that the 'good' entry should have been communicated to the appellant so as to enable him to make a representation ……., held, inter-alia,:
1. In this situation, the 'good' entry in fact is an adverse entry because it eliminates the candidate from being considered for promotion.
2. Thus, nomenclature is not relevant, it is the effect which the entry is having which determines whether it is an adverse entry or not.
3. It is thus rigors of the entry which is important, not the phraseology.
4. The grant of a 'good' entry is of no satisfaction to the incumbent if it in fact makes him ineligible for promotion or has an adverse effect on his chance.
5. Every entry (and not merely a poor or adverse entry) relating to an employee must be communicated to the employee concerned within a reasonable time, so that he may have an opportunity of making a representation against it if he is aggrieved.
6. Even an outstanding entry should be communicated since that would boost the morale of the employee and make him work harder.

## Sanjay Mohan Bhatnagar

सरकारी सेवाओं में एसीआर मेंं प्रविष्टि पर सुप्रीम कोर्ट का महत्‍वपूर्ण निर्णय

सरकारी कर्मचारियों को सेवाओं के मामले में उच्चतम न्यायालय (न्यायमूर्ति मार्कंडेय काटजू और एक अन्य) द्वारा दिनांक 12 मई 2008 को निर्णीत (Civil Appeal 7631 of 2002, Dev Dutt Vs. Union of India and others) फैसले को अवश्‍य देखना चाहिये जिसमें यह तथ्‍य थे कि अधीक्षण अभियंता के पद पर पदोन्नति के लिए उम्मीदवार की पिछले पांच वर्षों के लिए वार्षिक सीआर में 'बहुत अच्छा' प्रविष्टियाँ होना चाहिए था, और उम्‍मीदवार की एक वर्ष की प्रविष्टि 'अच्छा' थी, जिसके बारे में उसे सूचित नहीं किया गया था, और इस तरह उसको उसकी ग्रेडिंग के आधार पर पदोन्नति के अवसर से वंचित किया गया।

माननीय न्‍यायालय ने अन्‍य के अतिरिक्‍त यह निर्णीत करते हुये कि उम्‍मीदवार की वार्षिक गोपनीय चरित्रावली में 'अच्छा' प्रविष्टि को अपीलार्थी को संसूचित किया जाना चाहिए था, ताकि वह इस सम्‍बंध में अपना अभ्‍यावेदन प्रस्‍तुत कर सकता होता, और पदोन्नति के लिए विचारण क्षेत्र में एक संभावित उम्‍मीदवार हो पाता, निर्णय किया:

1. वास्तव में 'अच्छा' प्रविष्टि एक प्रतिकूल प्रविष्टि है क्‍योंकि पदोन्नति के लिए विचारण क्षेत्र से यह उम्‍मीदवार की उम्‍मीदवारी को समाप्‍त कर देती है.
2. इस प्रकार (ग्रेडिंग या प्रविष्टि का) नामकरण प्रासंगिक नहीं है. वस्‍तुत: यह प्रभाव है जो प्रविष्टि निर्मित कर रही है, जो यह निर्धारित करता है कि यह एक प्रतिकूल प्रविष्टि है या नहीं.
3. इस प्रकार प्रविष्टि की कठोरता महत्वपूर्ण है, शब्‍दावली नहीं.
4. एक 'अच्छा' प्रविष्टि का दिया जाना वास्‍तव में सेवायुक्‍त के लिये किसी संतोष का विषय नहीं है यदि यह तथ्‍य उसे पदोन्‍नति के अवसर के लिये अपात्र बनाता है.
5. एक कर्मचारी से संबंधित वार्षिक गोपनीय चरित्रावली की हर प्रविष्टि (और न केवल एक खराब या प्रतिकूल प्रविष्टि) को एक उचित समयसीमा के भीतर संबंधित कर्मचारी को संसूचित किया जाना चाहिए, ताकि उसे इसके विरूद्ध, यदि वह इससे असंतुष्‍ट है, अभ्‍यावेदन प्रस्‍तुत करने का अवसर मिल सके.
6. यहां तक कि एक ''उत्‍कृष्‍ट'' प्रविष्टि को भी सूचित किया जाना चाहिए क्‍योंकि इससे कर्मचारी का न सिर्फ मनोबल बढ़ेगा, यह उसे अधिक परिश्रम करने के लिये प्रेरित करेगा.
## संजय मोहन भटनागर

Goods Trains Must Have Some ID

70% income of Indian railway comes from freight. It accounts for 31% of the total freight in India. Hence we must have ICT enabled special north-south and east-west dedicated corridors for goods trains to ensure timely delivery of goods, where every businessman should be able to know the position of his goods train, like passenger trains. For this the goods trains must have the same ID structure or number as the passenger trains do.

Internet of Things: RFID - Use in BRTS

In the overall realization of Smart City concept, the Urban bodies/ Corporations, have to think of improving the quality of its public transport services. Hence, in order to lessen the waiting time of the passengers of BRTS (Bus Rapid Transit System) at the bus-stand, a mobile app (and a website) has been thought of. This App will inform the passengers as to how far away a particular BRTS bus is from a specific station at a specific time. The user will feed only codes or name of bus number, destination station and the direction (up or down).

There are three solutions for data-capturing:

1. Make use of GPS and Google Maps Technology, or
2. The conductor of the bus will send at each station an SMS with information in codes. System will continue to update the status, or
3. Every bus will be fitted with an RFID tag, which, with the passage of bus from every bus stand, will broadcast the status of bus and which shall be captured by an antenna fitted at every BRTS bus stand.

My idea is for the third option.

The RFID antennas at every BRTS bus-stands all across the city, nay, country, in future, would be able to talk to any system designed for monitoring of many behavioral patterns of services of urban Corporations in Smart City, setting an instance of use of Internet of Things. Further, every bus and bus-stand under BRTS will have an electronic ID, and a good database allowing management of fleet of buses and further of  citizen awareness through mobile sms in case of any traffic congestion or cancellation of buses on certain route. This might facilitate in some way or other the management of implementation of JNNURM. Since, it provides all information to the user on his mobile as to the route of each and every bus on BRTS of not only his city but of all cities of India wherever my system is working; the addressable size of target market is beyond expectation. It will provide the information like the Indian Railway's National Train Enquiry System does. On account of the fact that people don't like to waste their precious time in waiting for the bus, the growth prospects are exponentially huge coupled with high possibility of jobs creation in every BRTS city in India. Further, on the line of 'MakeInIndia" concept, this should provide a huge opportunity for Indian ESDM industry and thus contribute towards reducing the India's trade deficit on one hand, and making India a big economy by 2020 on the other.

The solution has a revenue model too. A reasonable cost to every retrieval of information by commuters/ users can be fixed (will vary from city to city) which shall be payable by the concerned urban Corporation/ urban body, which in turn shall be recouped by them by enhancing the cost of bus ticket only a little, or by charging a cess on very small rate on property tax. In order to build the standards of revenue generation, and looking at the large number of customers, the implementation should start from Delhi in phase-wise or route-wise manner.

Internet of Things: RFID - Use in electricity metering

In Bhopal, the meter-reader takes reading manually, enters the same in a handheld device and gives me the print. The problem is – I try to e-pay the bill as early as possible, but the server of Electricity Company is never updated in real time, and I am made to wait for 5-6 days, or pay manually.

The electricity meter-reading is done by a meter-reader who goes from door to door, enters reading in some handheld device and pushes a button. The machine on the basis of the data of the preceding month stored in meter calculates the energy consumed and a programme embedded in the machine calculates the electricity charges and gives out the print.

The idea is to use compatible RFID tags and a CPU in the electricity meters for data transmission from a large number of electricity meters in one go without employing huge manpower for going from door to door. If every electricity meter transmits the same, using RF, in a periphery of say 50 meters; a receiving station fitted on some vehicle on a specific day of the moth, can capture data of all the meters within this periphery, update the server in real time using internet, provide the bills to the users through mobiles and emails. This very cost-effective system of data collection will do away with many problems associated with manual system of meter-reading activities.

The gap is in delivery of service. The server of electricity Distribution Company can be updated using mobile technology also, which, when giving out the print, will also update the server. But this system of delivery does not do away with prevailing necessity of a meter-reader, and lengthening his work for a span of 5-6 days. With the broadcast of information from meters fitted with RFID tag and CPU in a region of say 50 meters, the need of meter-reader is averted, and such meters can be appropriately used later in retrieval of other data of various parameters.

Why do we need our Electronic Product Industry

India has constantly been under a varying but injurious nature of foreign exchange deficit or trade deficit, as the imports have always outweighed the exports. In recent past, the considerable surge in trade deficit has been due to electronic items only. India imported $31 billion worth of electronic items in 2013-14; $10.9 billion of this was accounted for by phones. India imports 65% of its current demand for electronic products. If the situation is left unchanged, the country’s electronics import bill may well surpass its oil import expenses by 2020.

Hence in order that India could become an economy of $20 Trillion, it is now very pertinent to explore the ways and means to minimize this trade deficit or foreign exchange deficit, and the it can be done simply by employing reverse engineering in trade behavioral patterns. Needless to say that only technology, nay, information technology, nay, information and communication technology has to play the pivotal role in this mammoth job.

In fact, there are three items on which the imports are heavily bent upon. The first one is crude oil, the import of which is very impossible to be reduced. The second is gold and is difficult to curb its imports looking at the cultural and societal value of gold and pearls in Indian household unless new vistas are discovered in indigenous gold mining sector. The third is ESDM (Electronics System Design and Manufacturing) industry, and it is the sector which may bring about revolutionary vicissitudes and topple over the present trends of imports and exports thereof.

Over the last couple of decades India has been the epicenter of consumer demand fuelled by a phenomenal GDP growth. While demand increased across all sectors, demand for technology products, specifically electronic products has registered significant growth and going by current estimates, the demand for electronics hardware in the country is projected to increase from USD 45 billion in 2009 to USD 400 billion by 2020 (Source: http://deity.gov.in/esdm).

The estimated production will reach USD 104 billion by the year 2020, creating a gap of USD 296 billion in demand and production. This creates a unique opportunity for companies in the ESDM (Electronic System Design and Manufacturing) sector to look at India as their next destination to cater to the domestic Indian demand as well as act as an exports hub.

 Thus, in line of ideology "Make in India", in line with making India a $ 20000 Billion (20 Trillion) Economy, in line with reducing the trade deficit, in line with ameliorating the foreign exchange scenario, the Indian ESDM industry is required to propel into one of the critical GDP contributors in the near future. The Indian electronics system design and manufacturing industry is one of the fastest growing sectors in the country. Witnessing uninterrupted growth, the ESDM industry in India is globally renowned for its consumption potential. Changing global landscapes in electronics design and manufacturing capabilities, and cost structures have turned the attention of global companies towards India. Hence, it is time to explore opportunities to materialize concept of Make in India in this sector too.

With the Indian ESDM industry is expected to touch the USD 400 billion mark by the year 2020, and thus being instrumental in making India a $ 20000 Billion (20 Trillion) Economy by contributing 20% thereof, the Government of India has to identify the electronics hardware manufacturing sector as a major thrust area for the country. Taking cognizance of the demands of the economy and the industry, the Government of India has taken a number of steps to promote the Indian ESDM industry.

 In 2012-13, the GDP of India was $1858 Billion (Source: IMF Report). The ESDM Industry contributed less than $75 Billion, i.e. a meagre 4.0%. On the other hand, the overall trade deficit in this financial year was $ 191.6 Billion, out of which trade deficit contributed by ESDM was 12% ($ 23 Billion). Hence there is a need of not only reducing imports of ESDM but also to increase the exports thereof, which will ultimately ameliorate our trade balance and add to strengthening of our country's micro-economy.

Hence, this is the sector which must be given priority looking not only at the lessening of trade deficit, but also at the employment, direct and indirect, generation; and all states must come ahead to explore untapped potential in this area of Make in India.

वैट कलेक्‍शन में वैटप्रीपेड कार्ड्स् का उपयोग

आमजन द्वारा की जाने वाली किसी खरीदी पर विक्रेता द्वारा ऐसे ग्राहक से शासन द्वारा निर्धारित दर पर वैट (VAT – Value Added Tax) भी वसूला जाता है, परन्‍तु एक ग्राहक को यह कभी पता नहीं चलता कि उसके द्वारा दूकानदार को भुगतान किये गये वैट का भुगतान दूकानदार द्वारा शासन को किया गया या नहीं. और यदि किया भी गया तो यह वैट राशि शासन को भी लगभग एक माह बाद प्राप्‍त होती है और इस अवधि में दूकानदार इस राशि का उपयोग अपनी कैपिटल के रूप में करता रहता है. अत: वित्‍त विभाग को आमजन के लिये वैट के प्रीपेड कार्ड (500 रूपये के गुणांक में) जारी करने चाहिये और एक कम्‍पैटिबिल साफ्टवेअर बनाना चाहिये जो एक निश्चित टर्नओवर से अधिक वाले हर दूकानदार को अपने कम्‍प्‍यूटर में रखना अनिवार्य हो, जिसके माध्‍यम से इस कार्ड को स्‍वाईप करने पर सामान के बिल व बिल राशि पर लगे वैट की मैपिंग हो सके व कार्ड से वैट के समतुल्‍य राशि की कटौत्री हो सके. जब कार्डराशि समाप्‍त हो जाये तो आमजन इसे फिर से रिचार्ज करा सकेंगे. इससे अनेक फ़ायदे होंगे. शासन को वैट के रूप में एक बड़ी राशि अग्रिम के रूप में मिल जायेगी, सरकार को आम जनता द्वारा की गई लगभग प्रत्‍येक खरीदी पर वैट राशि प्राप्‍त होगी, दूकानदारों को वैट के बहीखाते बनाने व रिटर्न आदि भरने से छुटकारा मिलेगा तथा सम्‍बंधित विभाग के अफसरों और कर्मचारियों के इन्‍सपेक्‍टर राज से मुक्ति मिलेगी, अफसरों और कर्मचारियों के पास तुलनात्‍मक रूप से काम कम हो जायेगा जिससे उन्‍हें विभाग के अन्‍य प्रोडक्टिव कार्यों में उपयोग किया जा सकेगा, आमजन को यह संतोष रहेगा कि उसके द्वारा वैट के रूप में किये गये भुगतान की राशि सरकार को ही प्राप्‍त हुई है तथा उसने सरकारी खज़ाने में वैट के रूप में इस राशि का योगदान किया है. चूंकि वैट की राशि वित्‍त विभाग के साफ्टवेअर के माध्‍यम से ही कार्ड से काटी जायेगी जिसमें क्रय की गई वस्‍तु पर अधिरोपित वैट की जानकारी पहले से ही सरकार द्वारा ही प्रविष्‍ट होगी, आमजन को यह संदेह भी नहीं रहेगा कि दूकानदार द्वारा निर्धारित दर से अधिक दर पर वैट वसूला गया है. इससे सरकार का राजस्‍व बढ़ेगा तथा सम्‍बंधित विभागों में भ्रष्‍टाचार निश्चित रूप से कम होगा. प्रस्‍तावित योजना के साथ साथ थोड़ी सी गवर्नमेंट प्रोसेस रीइं‍जीनियरिंग अपनाये जाने पर वैट कलेक्‍शन, वैट ऑडिट, खातों के निरीक्षण आदि से सम्‍बंधित समस्‍त प्रक्रिया सरल हो जायेगी. इससे राज्‍य के सुशासन और आर्थिक विकास में मदद मिलेगी.

Prepaid Cards in VAT

On any purchase made by the public from a vendor, the vendor charges the   VAT (VAT - Value Added Tax) also at a rate fixed by government, but the customer is never made known whether and when it has been deposited in the government exchequer. And even if the amount of the VAT is remitted to the government exchequer, it is done after nearly a month and by that period of deposit; this huge amount is used by the shopkeepers as their own working capital. Therefore, the finance department should issue prepaid cards for VAT (in multiple of Rs 500) with a statutory provision of a compatible software installed in every shop having turnover above a certain limit. The customer shall not pay the VAT to the vendor, rather swipe his VAT card and necessary amount of VAT will be deducted from his VAT card. These cards would be rechargeable after the amount of cards get used up. This system of VAT collection will have multiple benefits. The government will receive the VAT amount on almost every purchase, and, that too, IN ADVANCE. Shopkeepers and vendors will be able to dispense with intricate and cumbersome book-keeping and files-maintenance of VAT amount and consequently with the requirement of filing of their VAT returns, audits thereof; and to get rid of inspector-raj. Most important, the customer will be satisfied that his contribution towards VAT has been deposited in the government Treasury. This change in system of collection of VAT should result in simpler government processes, customer satisfaction (of both, vendor and purchaser) and good governance coupled with economic development of the state.

The use of information technology in BRTS

To improve the quality of its transport services (BRTS – Bus Rapid Transit System) in Bhopal in commuters' information empowerment programme, the Bhopal Municipal Corporation (BMC) should use technology. Delhi Metro stations have an electronic clock that indicates how long the desired Metro train will take to reach this station. In order to avoid the waiting time of the passengers at the bus stands of BRTS, a similar kind of facility, with the appropriate use of Technology, can be provided by BMC in Bhopal too for BRTS passengers who are waiting at the bus stand where a mobile app can be programmed. This Mobile App, using GPS and Google Maps Technology will be able to apprise the passenger as to how far a specific bus is from a specific station and how much time it will take to reach there. The user will use codes or names (in dropdown) for bus number, direction (up or down), and stations (to and from) and be able to retrieve the information. A simpler solution can be provided using mobile technology also where the conductor of the bus at each station will send an sms code that will simply forward these bits of information to some server for data processing, and system will continue to update the status of the bus on the route. This feature will also be available on the website of BRTS.

Sanjay Mohan Bhatnagar

बीआरटीएस संचालन में सूचना तकनीक का उपयोग

अपनी परिवहन सेवाओं की गुणवत्‍ता में सुधार हेतु भोपाल नगर निगम को तकनीक का प्रयोग करना चाहिये. दिल्‍ली में मैट्रो रेल के स्‍टेशनों पर एक इलेक्‍ट्रानिक घड़ी यह सूचित करती रहती है कि वांछित मैट्रो ट्रेन कितनी देर में आयेगी. इसी प्रकार भोपाल में भी बीआरटीएस संचालन में यात्रियों को बस स्‍टैंड पर अनावश्‍यक प्रतीक्षा से बचाने के लिये टैक्‍नॉलॉजी का उपयोग कर और एक मोबाईल एप तैयार कर यह अत्‍यंत कम कीमत पर किया जा सकता है. यह मोबाईल एप टैक्‍नॉलॉजी (जीपीएस और गूगल मैप) का उपयोग कर यह बता देगा किसी विशिष्‍ट स्‍टेशन (जैसे विंध्‍याचल भवन) पर किसी गंतव्‍य स्‍थान (जैसे अवधपुरी) की ओर जाने वाली बस (जैसे एसआर 5) अभी कितने किलोमीटर या कितने स्‍टेशन्‍स दूर है. इस एप में यूज़र को मात्र बस नम्‍बर, गंतव्‍य स्‍टेशन तथा दिशा (अप या डाउन) के नाम या कोड का चयन करना होगा. यदि टैक्‍नॉलॉजी को और सरल करना हो, तो प्रत्‍येक स्‍टेशन पर बस का कंडक्‍टर एक एसएमएस भेजेगा, जो उस बस के कोड, बस की डायरेक्‍शन और स्‍टेशन के कोड की जानकारी को प्रेषित करेगा और इस प्रकार बस की स्थिति का सिस्‍टम अपडेट होता रहेगा. यह सुविधा बीआरटीएस की वेबसाईट पर भी उपलब्‍ध हो सकेगी.
विनीत
संजय मोहन भटनागर
भोपाल का नागरिक

Happy Birthday Hemantda

अगर जि़न्‍दगी हो अपने ही बस में

तुम्‍हारी क़सम हम न भूलें वो क़समें

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फि़ल्‍म सट्टा बाज़ार (1959) का हेमन्‍त कुमार और लता का गाया हुआ यह गाना महान गायक, मखमली आवाज़ के मालिक हेमन्‍त कुमार द्वारा गाया गया है. हेमन्‍त कुमार द्वारा गाये गाने हिन्‍दु‍स्‍तानी फि़ल्‍मी मौसिक़ी का अनमोल खज़ाना हैं. याद आती है फि़ल्‍म जाल में नेपथ्‍य से उभरती हुई रूमानियत के लबरेज़ आवाज़ ''ये रात ये चांदनी फिर कहां ............'' इस गाने का जिक्र लाजमी लगता है.  इस गाने को दो प्रकार से गाया गया है - एक हेमन्त कुमार और लता मंगेशकर के डुयेट में है जो कुछ ग़मगीन मूड का है. और दूसरा वर्ज़न हेमन्त दा की आवाज़ में है. शायरी के महान जादूरगर साहिर साहब ने एक अंतरे क्‍या शानदार लिखा हैं "पेड़ों की शाख़ों पे सोयी सोयी चांदनी, तेरे ख़यालों मे खोयी खोयी चांदनी, और थोड़ी देर में थक के लौट जाएगी, रात ये बहार की फिर कभी ना आएगी, दो एक पल और है ये समां, सुन जा दिल की दास्ताँ". प्रकृति के सौंदर्य का वास्ता साहिर साहब ने फिल्‍म शगुन के गाने ''पर्बतों के पेडों पर शाम का बसेरा है ........ ' में गजब तरीके से दिया है.

इसके अलावा हेमन्‍त साहब का गाया हुआ फिल्‍म बात एक रात की (1962) का ''न तुम हमें जानो न हम तुम्‍हें जाने ........... '', फिल्‍म प्‍यासा (1957) का गाना ''जाने वो कैसे लोग थे जिनके प्‍यार को प्‍यार मिला .............'', फिल्‍म हाउस नम्‍बर 44 (1955) का गाना ''तेरी दुनिया में जीने से बेहतर हैं कि मर जायें .......'' और इस तरह के बहुत सारे गाने याद कर, सुन कर, गुनगुना का हेमन्‍त कुमार साहब को आज उनके जन्‍मदिन पर श्रृद्धेय श्रृधांजलि

रविवार की सुबह

रविवार की अलसाई सी सुबह..

अदरक वाली कड़क चाय..

बीवी के हाथ की

धीमी सी आवाज में बजते गाने..

रसोई मेंं रखे पुराने रेडियो से

आस पास बिखरी किताबें...

शेरोशायरी की, स‍ाहिर की, फ़ैज की और क़तील की

मेरे लिए यही आर्ट ऑफ़ लिविंग है.

साहिर लुधियानवी की याद में दिनांक 08 मार्च को अपने फेसबुकपेज पर लिखी गई पोस्‍ट

तारीख़ 08 मार्च 1921 को पैदा हुये महान उर्दू शायर साहिर लुधियानवी का आज जन्‍मदिन है. यूँ तो साहिर को अनकोअनेक गानों, ग़ज़लों और नज्‍़मों के लिये याद किया जाता है, याद किया जाता रहेगा, मैं आज उनकी कुछ ग़ज़लों को गुनगुनाकर उन्‍हें बेहद सादर और विनम्र श्रृधांजलि देना चाहता हूं. यद्वपि उनकी बहुत सारी फि़ल्‍मों पर गूगल से अथाह जानकारी मिल सकती है, मैं, विशेष रूप से, उन फिल्‍म्‍स का और उन गानों का जि़क्र करना चाहता हूं जो साहिर की याद आते ही दिलोजेहन में ख़ुदबख़ुद सरग़ोशियां मचाने लगते हैं, जैसे फि़ल्‍म प्‍यासा (ये दुनिया अगर मिल भी जाये तो क्‍या है, जाने वो कैसे लोग थे जिनके प्‍यार को प्‍यार मिला, जिन्‍हें नाज़ है हिंद पर वो कहॉ हैं), फि़ल्‍म नौजवान (ठंडी हवाऐं लहरा के आएं), फि़ल्‍म जाल (ये रात ये चांदनी फिर कहां सुन जा दिल की दास्‍तां), फि़ल्‍म हमराज़ (तुम अगर साथ देने का वादा करो), फि़ल्‍म धूल का फूल (तू हिंदू बनेगा न मुसलमान बनेगा), फि़ल्‍म फिर सुबह होगी (वो सुबह कभी तो आयेगी, मुकेश, ख्‍ौयाम), फि़ल्‍म बरसात की रात (जिन्‍दगी भर नहीं भूलेगी ये बरसात की रात, न तो कारवां की तलाश है न तो हमसफ़र की तलाश है मेरे शौक़ेख़ानाख़राब को तेरी रहगुज़र की तलाश है, ये इश्‍क इश्‍क है इश्‍क), फि़ल्‍म चित्रलेखा (मन रे तू काहे न धीर धरे), फि़ल्‍म हम दोनों (मैं जि़न्‍दगी का साथ निभाता चला गया, अभी न जाओ छोड़कर कि दिल अभी भरा नहीं, अल्‍लाह तेरो नाम), फि़ल्‍म काजल (तोरा मन दर्पण कहलाऐ, छू लेने दो नाज़ुक होठों को), फि़ल्‍म गुमराह (चलो एक बार फिर से अजनबी बन जायें हम दोनों) और न‍िश्चित रूप से फि़ल्‍म ''कभी कभी''.
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साहिर का एक और गाना जो फि़ल्‍म अरमान (1953) में तलत ने गाया और जो आमतौर पर कम पॉपुलर है, मेरा दावा है कि यदि आप तलत के गानों के शौकीन हैं, साहिर को पसंद करते है, जनाब एक बार ये गाना यूट्यूब से सुन तो लीजिये, जिस पर ग्रेट सचिनदेव बर्मन ने संगीत संगीत देकर हम सब पर वास्‍तव में अहसान किया है –
भरम तेरी वफ़ाओं का मिटा देते तो क्‍या होता, तेरे चेहरे से पर्दा हटा देते तो क्‍या होता.
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कुछ और अंदाज़ेसाहिर आपके पेशअर्ज, पेश‍ेखि़दमत -
फिल्‍म शगुन में संगीतकार खैयाम द्वारा राग पहाड़ी में कम्‍पोज्‍़ड, रफी और सुमन कल्‍याणपुर द्वारा गाया हुआ -

अब किसी नज़ारे की दिल को आरज़ू क्‍यों हो
जब से पा लिया तुमको सब जहान मेरा है
परबतों के पेड़ों पर शाम का बसेरा है
सुरमई उजाला है चम्‍पई अंधेरा है
दोनों वक्‍त मिलते हैं दो दिलों की सूरत से
आसमां ने ख़ुश होकर रंग सा बिखेरा है ............................
................
फि़ल्‍म गुमराह में रवि के संगीत के साथ महेन्‍द्र कपूर का गया हुआ ये गाना -

आज कोई बात नहीं फिर भी कोई बात तो है
मेरे हिस्‍से में ये हलकी सी मुलाक़ात तो है
ग़ैर का होके भी ये हुस्‍न मेरे साथ तो है
हाय किस वक्‍त मुझे कब का गिला याद आया
आप आये तो ख्‍़यालेदिलेनाशाद आया
रूह में जल उठे यादों के दिये
कैसे दीवाने थे हम आपको पाने के‍ लिये .............
............
महान साहिर को विनम्र श्रृधांजलि. अपनी लेखनी से उर्दू शायरी को रूमानियत की उचाईयों पर ले जाने का, स्‍थापित कर देने का कमाल जो उन्‍होंने कर दिखाया, वे हम जैसे कद्रदानों की दिलों में हमेशा रहेंगे पर उनकी कमी हमेशा रहेगी. निश्चित रूप से साहिर के नग्‍़मों को शानदार म्‍यूजि़क कम्‍पोज़ीशन मिला और ऐसा गीत-संगीत हिन्‍दी-उर्दू मिक्‍स्‍ड् संस्‍कृति का विरल खजाना है जिसमें मानवीय संवेदनाओं की बेइन्‍तहा ख़ूबसूरत गूंथ है.

"मैं पल दो पल का शायर हूँ, पल दो पल मेरी कहानी है
पल दो पल मेरी हस्ती है, पल दो पल मेरी जवानी है
मुझसे पहले कितने शायर, आए और आकर चले गए,
कुछ आहें भरकर लौट गए, कुछ नग़मे गाकर चले गए
वो भी एक पल का किस्सा थे, मै भी एक पल का किस्सा हूँ
कल तुमसे जुदा हो जाऊँगा, जो आज तुम्हारा हिस्सा हूँ"

............... संजय मोहन भटनागर, भोपाल

पुराने फिल्‍मी गीत और योग

कुछ दिन पूर्व डी.डी. भारती पर एक पुराना कार्यक्रम देख रहा था] संचालन नौशाद साहब कर रहे थे] गायक थे मुहम्मद रफी साहब। गाने ऐसे थे जो मुझे बचपन के नाॅस्टेल्जिया में ले गऐ। किसी को भी ले जाते यदि उसने अपने बचपन में रेडियो के ज़रिये पुराने गानों को सुना होता।

लेकिन वो दिन भी क्या दिन थे] पुराने गानों का जुनून सिर चढ़कर बोलता था। पुराने गानों के रेडियो पर प्रसारित होने वाले प्रोग्राम्स के टाईमिंग्स याद रहते थे। खास तौर पर आॅल इंडिया रेडियो की उर्दू मजलिस] उर्दू मजलिस का तप्सरा और विविध भारती का छायागीत।

जिस प्रोग्राम का मैंने ऊपर जि़क्र किया वो शायद 1975-1980 के बीच का प्रोग्राम था (मुहम्मद रफी साहब की मृत्यू 31 अक्टूबर 1980 को हो गई थी)। प्रोग्राम में सारा म्यूजि़क नौशाद साहब के निर्देशन में अनेक फनकारों द्वारा दिया जा रहा था। सारंगी वादक थे] तबला वादक थे] और बहुत सारे फनकार थे। जब रफी साहब ने बैजू बावरा से गाना शुरू किया] ओ दुनिया के रखवाले और गाने की शुरूआत में अपने ओजस्वी स्वर में चार बार भगवान बोला] यकीन मानिये आस पास जैसे एक यख्वस्ता खामोशी छा गई, जैसे वक्त ठहर गया] जैसे भगवान स्वंय ज़मीन पर उतर आये और जैसे दिल ने धड़कना बंद कर दिया।

योग और प्राणायाम में विभिन्न आसनों के माध्यम से दिल की दो धड़कनों के बीच के समय को बढ़ाने का प्रयास किया जाता है] मगर हिन्दुस्तानी मौसिकी में अनेक गाने ऐसे हैं] जो ये कार्य बखूबी कर सकते हैं।

The present reservation system in jobs needs change

The present reservation system in jobs must be done away with, as instead of uniting the society, this is creating a big storehouse of differences among various castes and creeds. It must be formulated in such a way as to ensure the integrity of Indian society, for which I think it should be based upon only one factor - unification of society through unification of two different castes, i.e. it should be allowed to those only where one from upper caste has married to one from lower caste (SC, ST or OBC). I believe that this system of reservation in government jobs would ensure national integrity and gradual eradication of caste system in India.